挖掘機柴油機供油不足的原因是什么？
復雜的方向控制電路一般是指當系統需要頻繁的聯系動作，并且在換向過程中有許多額外的要求時，需要使用該電路。本文介紹了柴油機供油不足的維護常識。
前言：柴油機燃料供應根據發動機不同情況的要求配備一定數量和濃度的可燃混合氣供應氣缸，如果發動機不易啟動或關閉，燃料供應系統沒有向氣缸供應一定數量的柴油，然后分析供油不足或供應不足的具體原因。
分析柴油機供油不足的原因：

1.噴油泵的影響。
從噴油泵的結構和工作原理可以看出，噴油泵應按照發動機的工作順序定期、定量、定壓供應噴油器燃油。噴油泵的組成主要由驅動機構、二次葉片泵式輸油泵、高壓泵頭、供油調節機構、供油角自動調節機構等組成。如果發動機燃油不足，甚至沒有供油故障，可以根據其組成和各部件的作用來分析和判斷故障的原因。
2.低壓油路的影響。
油路的影響由低壓油路組成，低壓油路串有膜泵。柴油濾清器。壓力限制閥等，油路必須暢通。如果油路中有機械雜質堵塞或油管彎曲，油路不暢通，導致供油不足，甚至供油不足。低壓油路在封閉條件下工作。如果低壓油路泄漏，將導致供油不足，甚至不供油。如果膜泵吸油段（從油箱到膜泵）密封不良，氣體將被吸入低壓油路，低壓油路真空度下降，影響泵油量。吸入的氣體越多，泵油量越少，甚至不泵油。膜泵壓力段（膜泵至噴油泵）泄漏，會使輸入噴油泵的燃油泄漏到油路外，輸入噴油泵的油量不足，甚至不供油。當壓力限制閥關閉不嚴格時，油路中的燃油回流量增加，因此輸入噴油泵的燃油減少，導致供油不足。
3.增壓補償器的影響。
一些軸向壓縮分配泵沒有增壓補償器。它主要由薄膜、彈簧、閥芯和閥體組成。其功能是根據發動機的增壓壓力自動增加或減少每個氣缸的供油量，以提高發動機的功率和燃料的經濟性。當發動機不工作時，薄膜在彈簧的作用下向上拱到極限，并將閥芯向上移動到極限位置。閥芯的斜頂動補償杠桿使油控制的張力杠桿順時針旋轉，油控制滑套通過啟動杠桿左移停止供油。當發動機工作時，增壓補償器與上述動作相反，以增加供油量。如果增壓補償器薄膜破裂或增壓管泄漏，增壓補償器將減少或停止供油。
4.高壓泵頭的影響。
高壓泵頭的用途是：提高燃油壓力，為噴油器提供噴油。高壓泵頭的供油量不僅與油量控制機構有關，還與高壓泵本身的密封性能和轉子行程的分配有關。如果高壓泵頭密封不良，噴油泵的供油量會因密封性差而相應不足。噴油泵分配轉子回位機構的作用是將凸輪盤與分配轉子一起旋轉。轉向凸峰后，在回位機構彈簧的作用下返回。
5.油量調節器機構的影響。
噴油泵油量調節機構用于調節噴油量。調整原理是：駕駛員操作加速桿（或踏板），通過一系列傳動，在分配轉子軸上沿軸向滑動油量調節滑套。當靠近分配套筒時，供油量會增加。相反，當駕駛員放松加速踏板時，油量控制滑套將遠離上述相反方向的分配套筒，減少供油量。油量控制滑套與分配轉子軸的軸向和周向相對滑動，不可避免地會產生摩擦和磨損；油量控制滑套與分配轉子之間的配合間隙由燃料潤滑。雖然燃料已經過濾，但小于濾芯孔的機械雜質仍會隨著燃料流入這個間隙，形成磨損。當油量控制滑套與分配轉子之間的配合間隙過大時，噴油泵腔內的燃將泄漏，從而影響供油量。如果停止裝置機械地卡在供油量過小或供油不足的情況下，燃料供應將不足。